銀川市民王峰坐了十幾年1路公交車上下班,給他感觸最深的是,公交車變得越來越舒適安靜,準點到達率也有顯著提高。每天等車的時候通過手機就能看到自己要坐的公交車到了哪里,還有多長時間能夠到達目的地,身邊也有越來越多的人選擇乘坐公交車出行。

  純電動公交車零排放更節能

  楊秀玉從事公交事業35年,從最初在1路公交車售票,到后來成為1路公交車司機,見證了銀川公交發展的歷史。她告訴記者,最早銀川的公交車都是鉸鏈式超長的公交車,路窄車長,駕駛起來非常有難度。車況不好,經常能遇到行駛途中車輛拋錨、乘客下車推搡公交車的場景。而且經常是一腳油下去,后面跟著冒一路的藍煙,對空氣污染非常嚴重。

  楊秀玉經常乘坐公交車出行,現在的公交車很多都換成了純電動,不但環保,而且提升了乘客的舒適度,噪聲非常小?!俺道鍰乇鷥刪?,冬夏都有空調?!毖钚閿袼?,這是過去司機和乘客都不敢想象的。

  不僅如此,現在的公交車從現金售票到無人售票,去年部分公交車新增了掃碼電子支付。目前,快速公交1號線42個站臺及公交1路、2路、9路、12路、19路、501路、101路、102路,共計9條線路251輛車上實現支付寶乘車碼、銀聯產品掃碼乘車功能,日均掃碼7500余人。

  “最強大腦”提升公交到站正點率

  不少市民都有過“等半天公交不來,一來就有好幾輛”的情況,這與公交行駛速度和發車間隔控制不科學有關。銀川公交實現智能化調度之后,智能系統能清晰地顯示公交車輛的車牌號、車輛運行情況、行駛路線、出站進站時間等信息,還可以準確定位每臺公交車輛的實際位置,從而科學地預知每一輛公交車返回總站的時間,遇到塞車時可進行遠程智能調度車。市民通過手機也能清楚了解到公交車所行駛的位置,可以根據這些信息安排出行時間,過去公交車不準點、到站不停、間隔不均、行駛超速等問題明顯改善。

  此外,快速公交1號線44個公交站臺均安裝有監控設備,后臺可以實時監控每個站臺客流情況。同時也對站臺內治安安全及晚間站臺周邊進行安全防范、監控,并根據站臺客流情況,實現靈活調度。每輛公交車內安裝有7個攝像頭,分別對道路、車內情況、駕駛員狀態進行監控,通過網絡數據傳輸,將車輛運營情況上傳到視頻監控系統。如果駕駛員有不當行為,后臺調度人員將立刻發出警告,公交車的行駛安全也得到了大幅提升。

  公交出行越來越方便

  “過去人們不愿坐公交車,除了車里環境不好,還因為公交車能到達的地方有限而且速度慢?!幣ㄊ泄還鞠喙馗涸鶉慫?,去年我市在市區內10條主要道路施劃公交專用道,在特定時間禁止社會車輛在專用道路行駛。建設公交專用道是疏堵提暢工作的一部分,在空間和時間上給公共交通提升路權優先的條件,使公共交通成為市民的首選交通出行,提倡市民綠色出行,減少上路車輛,從而提升道路的使用效率。

  現在王峰和同事們都喜歡乘坐公交車出門,有時候坐公交車比開私家車用時還短。從去年開始,我市集中對公交站臺進行改造,港灣式公交站臺讓公交車??渴輩輝儆跋焐緇岢盜就ㄐ?,提高了通行效率的同時,行車安全性也得到了提升。

  隨著城市的不斷發展,我市加快了綜合樞紐的建設速度,新建了銀川國際航空港綜合交通樞紐站、銀川火車站綜合客運樞紐站、銀川濱河新區綜合客運樞紐站等綜合客運樞紐。今后人們出行,可以在綜合樞紐無縫換乘飛機、高鐵、公交、旅游巴士、出租車等多種交通工具,銀川公共交通綜合服務水平正在不斷提升,更多出行選擇也在影響著人們的生活方式。

  記者 李鯤鵬

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